【走行音】国鉄401系 常磐線 松戸→北千住 MT46モーター

[@KUMOYUNI74]

筑波博輸送のために廃車前提の401系が当時運用についていましたね。万博終了後多くが廃車となったと記憶しています。大変貴重な録音ありがとうございます。

[@tomkarasawa6285]

この電車、旧型客車とともに好んで乗った経験があります。
千代田線直通運転当初、夏場の各駅停車は窓が小さい(営団6000系)、床から熱気(103系1000番台、営団5000系)など暑く、窓が全開する快速を選んで乗ってました。中でも401系は103系や403系に比べ、モーター音が優しく、好きな電車でした。
このモーター、国鉄在来線車両最速記録や山手線、中央線での過酷なラッシュや運用にも供与された「万能選手」でもあり、当然、国鉄初の交直流両用近郊電車の当形式401系でも採用されました。常磐線は元々、中距離列車は高速運転で、急行型の453系共々、高速向きのMT46モーターがその韋駄天ぶりを遺憾無く発揮しました。
とかくMT46モーターは東海道本線向きとか中央線向きとか言われますが、常磐線中距離運用こそモーターに適合した使われ方をしていたのでは？と自分は思いますね。

[@Nobo-ri5yl]

私も乗っていましたね～～取手駅～～藤代駅の間～～デットセクシヨン！があり室内灯が消えましたね。懐かしい動画見せていただき有り難うございますね。

[@tokushiiso4407]

素晴らしい！高音質！そしてこの臨場感！ありがとう。
江戸川や中川の景色が懐かしく思い浮かびます。
よく上野から水戸まで乗りました。必ず急行ときわにどこかで抜かれるんですよねぇ～…

[@横高頑張れ]

自分は昭和生まれなので
やっぱり国鉄型の車両が一番好きです。今の車両は乗り心地、スピード、車両の美しさはあるんですが、なんか物足りなさを感じてしまいます。

[@ウルトラヘブン-r7y]

全くの同感です❗多少やかましくても乗り心地悪くてもソレが当たり前だったけど、新型車登場の時は興味シンシンでしたな😃

[@鈴木久雄-j4y]

懐かしいです。茨城に行くのによく利用しました。昔は客車もありましたが、自分は401か411を家族と乗ってました。

[@nishinohito2009]

この音嫌ほど聞いているのに無くなるいとおしいもんです。

[@yokamoto565]

これがカセット録音とは思えません。ましてやMT４６はかなり貴重な音源ですね。

[@三浦のTちゃん]

MDなど、デジタル記録メディアが普遍化し始めた頃まで健在でいてくれていたら最高でした。

[@加藤洋-m6o]

懐かしいですねえ・・・これに乗りましてね、大津港から藤代まで行ったことがあります。当然冷房なんかなくて暑くてねえ。日立電鉄がまだ元気だったころのことです。

[@高尾狭間]

1985年の夏休み つくば万博行くとき 行きにこの低運の401系に乗車しました。懐かしいです。現在は E531系になりましたね。

[@あいきょうみつはる]

111系には乗ったり、カセットテープで録音したりしたなぁ。カセットテープはもうないので貴重です。東京駅を11時35分発の浜松行きでした🎵

[@三浦のTちゃん]

クハ401のうち、初期の低運転台タイプもレアなセールスポイントでした。

[@b747246]

401系ですか！常磐線ユーザーとしてこういった音声は待ちに待っていました！チャンネル登録しました！よろしくお願いいたします！

[@ウルトラヘブン-r7y]

413系などのМT54に比べると出力劣る反面、静かでしたね😃

[@ge86926]

発車1：40

[@Lowwolf-transporter]

MT46爆音最高だ！

[@ウルトラヘブン-r7y]

МT54のソレほどでなく静かでしたね😃

[@hokusoubito]

低運転台車でシールドビームだと不気味な顔に見えたなぁ～w

[@ガンバレール9]

つくば８５で１５連化されてからは、上野寄り３両が４０１系というパターン、かつ、上野寄りクハ４０１が低運でした。甲高いモータが印象的

[@ytat9600]

MT46の走行音と、401系低運転台車の画像を見ると、愛知環状鉄道を連想するかも⁉
MT46はかつて走っていた100系に搭載されていたモータだし、低運転台の401系を見ると、どこか313系、もとい愛環2000系を連想してしまう。

[@須田祥史]

中央線101系電車とはまた一味も二味も違うモーター音でしたね。
どちらかというと西武701系に似てる?!

[@岩田康之-f8t]

標準型MT54とMT46を2で割った感じの音｡

[@田口優一-q8m]

懐かしい音ですね！駅の放送も懐かしいですね！中川家の礼二がやっていたりして(笑)

[@chanyuu1579]

非冷房車。毎晩酒盛りで酒・イカ系の香り？あり。灰皿付も上野ー土浦間禁煙（夕方下りは取手すぎると吸い始める人散見)。上野ー松戸間は便所の使用不可(タンク式でないから高架区間はNG)。デッドセクションで消灯(非常灯のみでほぼ真っ暗)。シートピッチも狭くて過酷だったけど今は思い出の車両。

[@Nombirisan]

103系よりは静かでしたね。

[@白田川一]

なんか、急行用国電のようなモーター音ですな…。165系にソックリ。

[@野田線育ち]

カセットで録音ですか？綺麗に録れてますね。

[@rapid_ton]

常磐線民
歓喜極まり😭

[@dai2asakaze]

そやねん　そやねん
MT54はウォーンって重たいけど
MT46はミョーンっちゅうかクォーンっちゅうか軽快な音やねんな
新快速の153系ブルーライナーで
あの音聞くのが好きやった
北陸で生き残った471系がMT46かなって
期待してたらMT54に交換されてて
ちょっとガッカリしたな
長く使われる為やからしゃあないけど

[@宇佐美光男-c5k]

この電車は近郊型のベースで、その後111系以降が走行する様に成りました！クロ157-1にも採用されたデザインです。415系で4両編成から解放されて、E531系に引き継がれました！

[@宇佐美光男-c5k]

初期車ですね！この時代まで灰皿付きで非冷房車！換気良くなかった！一度綾瀬に停車しました！当時は9輌編成が最長ですから、はみ出ました！

[@hanshin_1001]

九州でもステンレス以外は全車引退したからな🙄💬

[@白田川一]

2:00で、松戸を発車か…。

[@mori311]

平行して走る営団６０００系を抜いてますね

[@tetsudohaya6149]

1:40

[@平形豊士ひらかたとよし]

この顔、何故かガキの頃『小川宏顔』って言ってた❗️

[@gorinsekyurity]

つくば万博いったなぁ